工程檢測
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道路有損工程檢測都有哪些

2021-05-06 15:32:47

目前國內外常用的有損工程檢測方法包括現場CBR檢測和回彈模量檢測、深層核子密度濕度儀檢測、動力觸探測試與標貫試驗檢測、現場DCP檢測、平板載荷試驗、鉆探取芯檢測等。

路基CBR檢測和回彈模量檢測可獲得判定路基強度的回彈模量、壓縮模量等指標,檢測結果準確,但測試過程復雜,費用相對較高,一般不建議大規模采用。公路有損工程檢測一些經過改良的CBR檢測方法(可檢測到的指標可參考現行規范),通常較為便捷可靠,但大多效率較低,對行車有干擾,且檢測標準很難統一。

深層核子密度濕度儀檢測法主要用于檢測路基的密實度和含水量,需要對既有公路路基開孔以檢測深層路基,可解決現行規范僅適用于路基路面表層檢測的問題。該道路有損工程檢測檢測方法可以參考現行規范分析評價檢測指標,較為方便,但需要局部開挖,干擾行車。

動力觸探測試可以測定路基強度并對其穩定性作出評價,還可以記錄到土層在深度上變化的信息。標貫試驗檢測法多用于砂性土承載力的測試,設備簡單,操作方便,但只能用于表層檢測,且干擾行車。其中有一種小型貫入試驗法可以檢驗基床、封閉層及換土的強度。

現場DCP檢測法是目前國際上普遍采用的既有公路路基檢測方法,在檢測路基結構層強度和分層情況方面優勢明顯。平板載荷試驗法可檢測地基系數K30、變形模量Ev1和Ev2、動態變形模量Evd及落錘式路基動剛度等,其檢測值可依據現行規范同新線進行對比,其中K30值能更加直觀有效地表征路基承載能力及剛度,但耗時較多,檢測值離散性大。

落錘式路基動剛度檢測可以解決既有公路地基系數K30不易檢測的困難,但對行車有一定影響。路基鉆探取芯檢測通過鉆取路基不同層位的土樣檢測其液塑限、密度、干密度、含水量等指標,了解路基的土性、密實狀況,繼而判斷路基強度,同時直觀定量地反映路基其他特性。這種檢測方法準確、直觀,但由于取樣及后期試驗過程中諸多因素對土樣的影響,容易導致試驗數據受到一定干擾。

 

有損工程檢測

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